隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也加速駛?cè)肟燔嚨馈８鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）的統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為178.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.1％，累計(jì)建成公共類充電樁85.1萬臺(tái)。

如今，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“新基建”的重要內(nèi)容，也成為助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要載體。新能源汽車在汽車行業(yè)碳排放總量控制中將發(fā)揮重要作用，其下游產(chǎn)業(yè)鏈充電樁行業(yè)也是不容忽視的一環(huán)。據(jù)行業(yè)專家介紹，充電樁行業(yè)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，可以從電的來源、使用、去處等幾方面著手?，F(xiàn)階段，行業(yè)組織和企業(yè)已積極行動(dòng)起來，共同推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的低碳化發(fā)展。

行業(yè)仍處快速發(fā)展階段

推動(dòng)“綠電”應(yīng)用很重要

“當(dāng)下，充電樁行業(yè)的發(fā)展還有很大的空間。”充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），到2025年，新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車銷售總量的20％左右。這就意味著，從整個(gè)市場(chǎng)來看，新能源汽車保有量上升的空間還很大，與之相配套的充電樁行業(yè)現(xiàn)在還處于快速發(fā)展階段。

那么，如何共促新能源汽車和充電樁行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展？在今年4月舉行的2021中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，原中國(guó)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)龍永圖提出，首先，要擁抱變革，抓住新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇；其次，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，滿足用戶多元化充電需求；第三，需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

一直以來，“讓新能源汽車充上新能源電力”都是業(yè)內(nèi)外人士的共同呼聲。據(jù)悉，電動(dòng)汽車的能源直接來自電網(wǎng)，目前電網(wǎng)是最完善、最普及的能源供給體系，電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了將電能從電網(wǎng)端到車輛端的傳輸。因此，要充分利用電網(wǎng)的能力實(shí)現(xiàn)車電融合，以最小的投資實(shí)現(xiàn)最佳的效果，以支持電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣。在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要考慮的諸多因素中，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，安全、低碳、經(jīng)濟(jì)、方便這四點(diǎn)是基本要素。其中，低碳化就包括節(jié)能、綠色電能利用和削峰填谷等方面的問題。

對(duì)于電力的來源，星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇曾表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，分布式光伏與風(fēng)力發(fā)電等清潔能源將成為碳中和下的重要電力來源途徑，而“綠電”消納與電動(dòng)汽車與生俱來的移動(dòng)儲(chǔ)能屬性是完美搭檔，加快“綠電”消納尤其是“綠電”的現(xiàn)貨消納交易市場(chǎng)的改革勢(shì)在必行。

車網(wǎng)協(xié)同共同助推

V2G技術(shù)成為重要抓手

仝宗旗則認(rèn)為，充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，除了電力的來源，電力的使用等環(huán)節(jié)也不可忽視。“包括有序充電在內(nèi)的各種充電技術(shù)，其實(shí)就是從電的去向方面，來實(shí)現(xiàn)充電樁行業(yè)的低碳化。”在他看來，現(xiàn)在很多充電樁實(shí)現(xiàn)私樁共享也是途徑之一。

記者了解到，隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車作為移動(dòng)的能源網(wǎng)的組成部分，除了可以充電以外，也能在高峰時(shí)期放電，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行有序的補(bǔ)充。作為創(chuàng)新能源消費(fèi)體驗(yàn)的一種模式，“V2G充電樁”不僅可在電動(dòng)汽車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)給車輛充電，還能通過并網(wǎng)，向電網(wǎng)售電，把汽車變成一個(gè)“移動(dòng)充電寶”。

V2G作為充電樁行業(yè)低碳化的重要途徑之一，已成為目前重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。《規(guī)劃》提出，要加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）的能量互動(dòng)。具體來看，加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用；鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用，統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

值得注意的是，根據(jù)《規(guī)劃》，為了促進(jìn)新能源汽車與可再生能源的高效協(xié)同，要推動(dòng)新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例，鼓勵(lì)“光-儲(chǔ)-充-放”（分布式光伏發(fā)電-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站建設(shè)。仝宗旗告訴記者，目前各地已在推“光儲(chǔ)充一體”示范站，地方政府也正在積極推進(jìn)相關(guān)工作。

“從用電的來源，到用電的方式，再到用電之后的一系列措施，這些環(huán)節(jié)可以為充電行業(yè)低碳化提供解決方案。”仝宗旗表示，包括現(xiàn)在正在推進(jìn)的換電站，可以認(rèn)為是其他方式的充電，只是這種方式不在車上充電，而是把電池放到一個(gè)公共的地方去充。從其本身電的來源來看，也是在做相關(guān)的儲(chǔ)能。王秉剛也提到，充電樁行業(yè)低碳化發(fā)展，需要車網(wǎng)協(xié)同，充分利用光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電等可再生能源電力以及V2G、微電網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車能源綠色化。

多途徑多手段入手

低碳化成為發(fā)展新機(jī)遇

事實(shí)上，對(duì)于新能源汽車充電行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化，目前無論從行業(yè)層面，還是企業(yè)層面來看，業(yè)界都已積極行動(dòng)起來，從多方面入手助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

比如，前不久，協(xié)鑫能科與中金資本發(fā)起設(shè)立了“中金協(xié)鑫碳中和產(chǎn)業(yè)投資基金”，在資本層面助推移動(dòng)能源生態(tài)建設(shè)。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)投資基金將由中金資本優(yōu)秀的基金管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)管理，并結(jié)合協(xié)鑫能科在能源相關(guān)領(lǐng)域豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，頂級(jí)金融機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)龍頭協(xié)作，保障基金高效運(yùn)行，圍繞移動(dòng)能源生態(tài)進(jìn)行股權(quán)投資。其中投向的領(lǐng)域就包括充換電網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)約車出行平臺(tái)、智能車輛管理平臺(tái)、電池資產(chǎn)管理、電池梯次利用等移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，共同打造“金融＋產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

再比如，能鏈（NewLink）創(chuàng)始人戴震日前對(duì)外分享了存量石化能源減排、增量新能源替換——“一減一替”雙輪驅(qū)動(dòng)，助力碳中和的能鏈方案。該集團(tuán)旗下平臺(tái)能鏈快電，以算法和集中供給提升充電樁使用效率，助力碳中和。

仝宗旗告訴記者，在我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)的大背景下，充電聯(lián)盟已著手開展一系列相關(guān)工作：首先，目前與國(guó)家科研院所等機(jī)構(gòu)合作，制定充電基礎(chǔ)設(shè)施的“十四五”規(guī)劃，其中就包括為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需要做的具體措施；其次，無論行業(yè)還是企業(yè)，抑或地方政府，積極布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括“光-儲(chǔ)-充-放”一體站建設(shè)的規(guī)劃；再者，他們正與相關(guān)主管部門進(jìn)行溝通，在政策層面，針對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供一些建議。

據(jù)記者了解，深圳將高標(biāo)準(zhǔn)編制碳達(dá)峰行動(dòng)方案，健全碳排放權(quán)交易機(jī)制。深圳市生態(tài)環(huán)境局局長(zhǎng)李水生表示，下一步，深圳將高標(biāo)準(zhǔn)編制好應(yīng)對(duì)氣候變化專項(xiàng)規(guī)劃和碳達(dá)峰行動(dòng)方案，強(qiáng)化統(tǒng)籌，重點(diǎn)推進(jìn)能源、工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳化發(fā)展。據(jù)悉，深圳擬推出發(fā)展綠色低碳交通、健全碳排放權(quán)交易機(jī)制等五大舉措，將全面推廣新能源汽車，規(guī)劃建設(shè)充電、加氫等配套設(shè)施。

而《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》（征求意見稿）也提出，將加速推進(jìn)新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局、完善新能源充電設(shè)施布局，引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車充電設(shè)施；進(jìn)一步推廣新技術(shù)、新模式在充電設(shè)施領(lǐng)域應(yīng)用，完善加強(qiáng)新能源充電設(shè)備布局規(guī)劃，提升新能源車輛充電保障能力。

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