中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：為加強(qiáng)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的宣傳解讀，引導(dǎo)行業(yè)做好貫徹落實(shí)，工信部近日在京組織新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展沙龍活動(dòng)，沙龍由工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍主持，相關(guān)專家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。圍繞這一技術(shù)框架，重點(diǎn)部署了動(dòng)力電池、新一代車用電機(jī)、網(wǎng)聯(lián)化與智能化等一批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)設(shè)立了“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”專欄，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力。

二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)是車用操作系統(tǒng)與動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。

三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場(chǎng)地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。

四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。積極推進(jìn)充換電、智能路網(wǎng)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。

五是深化開(kāi)放合作。堅(jiān)持高水平對(duì)外開(kāi)放，引進(jìn)來(lái)與走出去相結(jié)合，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建國(guó)際知名品牌，深度融入全球價(jià)值鏈。

據(jù)悉，自2012年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》發(fā)布以來(lái)，各方面推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已建成各類充電樁150萬(wàn)個(gè)，構(gòu)建“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)；產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居全球第一，累計(jì)推廣超過(guò)480萬(wàn)輛，占全球一半以上。

在會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基判斷，來(lái)年我們汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)3%—5%的增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量按照比例會(huì)超過(guò)2600萬(wàn)輛。而新能源市場(chǎng)表現(xiàn)更為出色。

工信部裝備一司汽車發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生介紹，雖然受到了疫情、新能源汽車補(bǔ)貼減弱、油價(jià)下降等多重因素影響，但與去年相比，今年新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將與之持平甚至略高于去年。

馬春生分析：“從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看，今年購(gòu)車比例中個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升，接近70%，而兩年前大概是20%。在非限購(gòu)城市，購(gòu)買比重達(dá)到了60%。從市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素上來(lái)看，這說(shuō)明消費(fèi)者（對(duì)新能源汽車）的接受度越來(lái)越高了。” 通過(guò)半年多的推動(dòng)，近幾個(gè)月有接近30家企業(yè)，60多款車積極參與到新能源汽車下鄉(xiāng)的過(guò)程中，據(jù)初步估算，對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)拉動(dòng)接近20萬(wàn)輛。

葉盛基說(shuō)，通過(guò)這些年對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來(lái)越受到大家的歡迎。

葉盛基表示：“1—11月我們（產(chǎn)銷）已經(jīng)超過(guò)110萬(wàn)輛。要注意11月份我們產(chǎn)銷超過(guò)20萬(wàn)輛，也就意味著我們今年新能源汽車產(chǎn)銷能超過(guò)130萬(wàn)輛，增幅會(huì)接近8%。新能源汽車來(lái)年有更大的驚喜，有可能我們新的一年新能源汽車的增速會(huì)超過(guò)30%，甚至?xí)咏?0%，很可能我們的銷量會(huì)達(dá)到180萬(wàn)輛。”

雖然新能源汽車正在大踏步地加速前行，但不少“卡脖子”技術(shù)仍然存在，換電和充電之爭(zhēng)似乎依然甚囂塵上。

未來(lái)，這些制約行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題將如何解決？

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深分析，“三縱”“三橫”體現(xiàn)了新能源汽車對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域。

目前，我國(guó)主要的新能源汽車“卡脖子”問(wèn)題集中在基礎(chǔ)部分，包括基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)元器件等。這其中，也包括一些用于基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的工具，如設(shè)計(jì)軟件、仿真測(cè)試軟件等。如何解決這些“卡脖子”問(wèn)題？

侯福深表示：“包括從知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面，可能政府要在營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境上多下功夫。

另外是企業(yè)主體，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，確確實(shí)實(shí)要依托大的骨干龍頭企業(yè)，包括新興領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)，讓他們真正成為創(chuàng)新主體。

最后要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，我們看到可喜的進(jìn)展，只要大家聯(lián)合起來(lái)，不光是我們技術(shù)創(chuàng)新的供給者聯(lián)合在一起，還要和應(yīng)用者聯(lián)合在一起，形成大家愿意去創(chuàng)新，創(chuàng)新出來(lái)的東西大家也愿意用的良性循環(huán)。

” 新能源汽車的電池問(wèn)題一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，從2009年起就有充電、換電之爭(zhēng)。侯福深認(rèn)為，中短期看，仍然是一個(gè)以慢充為主、快充包括換電在內(nèi)作為補(bǔ)充的體系。

他說(shuō)：“到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1300萬(wàn)端以上，這里包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬(wàn)端。對(duì)于換電，換電站去年年底是300座，2025年會(huì)增長(zhǎng)10倍，達(dá)到3000座的水平。” 雖然從目前來(lái)說(shuō)，充電模式仍是新能源汽車推廣的主要模式，但是，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，同樣鼓勵(lì)發(fā)展換電模式。葉盛基說(shuō)，目前新能源汽車車電分離和換電模式已經(jīng)有很多應(yīng)用案例。長(zhǎng)期來(lái)看，汽車車電分離銷售模式在市場(chǎng)上將得到廣泛認(rèn)可，預(yù)計(jì)九成以上的購(gòu)車用戶可能會(huì)選擇電池租賃方案，同時(shí)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)換電、保養(yǎng)和保險(xiǎn)全流程保障，從而打消消費(fèi)者充電難、購(gòu)車貴、電池保養(yǎng)難等諸多顧慮?，F(xiàn)在我國(guó)已具備開(kāi)展車電分離和換電模式試點(diǎn)的基本條件。

“預(yù)計(jì)2025年之前，車電分離和換電模式的應(yīng)用有可能由公共領(lǐng)域向私人應(yīng)用領(lǐng)域推廣。推廣的主力車型為充換一體的車型，主要面向安裝充電設(shè)施比較困難、充電不便的客戶服務(wù)。”葉盛基說(shuō)。 侯福深補(bǔ)充說(shuō)，目前在國(guó)際上，也沒(méi)有新能源汽車換電的成功經(jīng)驗(yàn)，我們是為國(guó)際貢獻(xiàn)智慧。“我們已經(jīng)走在了無(wú)人區(qū)，在前面引領(lǐng)，創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)。”他說(shuō)。

來(lái)源：工信部、新華網(wǎng)、央廣網(wǎng)

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